Burger
Почему в казанском метро сыро и темно?
опубликовано — 29.12
просмотры — 2025
комментарии — 6
logo

Почему в казанском метро сыро и темно?

Отвечает главный инженер МУП «Метроэлектротранс»

Каждую неделю в рубрике «Почему так?» редакция «Инде» будет добиваться компетентных (на самом деле не всегда) ответов на читательские вопросы о жизни в городе



Главный инженер МУП «Метроэлектротранс» Эльмир Закиров прислал официальный ответ:


Мы были немного разочарованы официальным письмом, поэтому решили перезвонить Эльмиру Рафаиловичу и задать несколько уточняющих вопросов:

Когда и на каких станциях проходили работы по устранению течей?

— Недавно был ремонт на «Площади Тукая», на «Горках». Течи периодически возникают на всех станциях, по мере необходимости мы их устраняем или отводим. Но я не говорю, что мы раз и навсегда закончили с ремонтом. Метрополитен дышит: есть вибрация, есть движение, поэтому такие моменты возникали и будут возникать.

То есть течи были заложены в проекте?

— Ну, не говорите глупостей, какие проекты! Это подземное сооружение, оно не статично, оно в движении, поезда тяжёлые... Естественно, возникают всевозможные микротрещины. Но они не влияют на безопасность.

Но ведь Московский метрополитен не протекает?

— Я лучше знаю, как не протекает Московский метрополитен. Все метрополитены Союза протекают — где-то больше, где-то меньше. Когда к нам коллеги из других городов приезжают, даже удивляются, потому что в Казани всё довольно благополучно.

Вторая часть вопроса была про освещение. На каких станциях заменили лампы?

— Светодиодные лампы уже установлены на «Проспекте», «Тукая», «Суконке», «Горках» и на «Кремлёвской». Работы продолжаются. Мощность у новых светильников меньше, поэтому они потребляют в разы меньше электроэнергии. По яркости лампы такие же.

Есть какая-то норма освещённости? Тем, кто жалуется, что в метро темно, можно сказать, что светлее не будет?

— Есть нормативы, и мы их придерживаемся. Я понимаю этих людей: когда заходишь с улицы после яркого солнца, глазам сложно быстро адаптироваться к искусственному свету. Конечно, сначала будет темно — это свойство глаза, от него никуда не денешься. Но потом глаз привыкает.

Присылайте свои вопросы о жизни в городе на hello@inde.io, и мы постараемся выяснить, почему всё так.

Комментарии — 6
Войдите, чтобы добавить комментарий
ФейсбукВконтакте

Igor Denisov
13 января, 11:36
Да уж, классический чиновничий ответ. На Площади Тукая был на этих каникулах -- всё как всегда, темно как в погребе. На остальных станциях не сильно лучше.

Пусть дорогой Эльмир Рафаилович попробует в московское метро зайти "с улицы после яркого солнца" и посмотрит, что такое нормальное освещение.
Mikael Tikhonov
13 января, 16:29
Видно, что освещение работает процентов на 50 от того, что было задумано. Не знаю, на фоне потребления электропоездов, сильно ли экономить получается?
Метрополитены все "текут", да. Но вёдра с тряпками ставят только у нас.
Bulat Karimov
13 января, 18:28
Раздражает бестолковая навигация в метро. Сделайте с этим что-нибудь.
Askar Gatiatulin
14 января, 00:02
Инженер соврамши. Нормы освещенности не выполняются, за что прокуратура не раз штрафовала. Но штрафы платить дешевле, и потом дальше экономить.
Владимир Игнашин
14 января, 08:31
В Москве станции действительно протекают не хуже наших.
Но в Москве изначально ставилась цель - делать метро таким, как будто ты просто зашел в здание, а не под землей. И у них чаще всего получается. А у нас из-за мрака такого нет. Хотя, возможно, решили, что это такая фишка, к тому же экономная.
Mikael Tikhonov
Владимир Игнашин, мощность двигателей Русича ~ 600 кВт. Сильно подозреваю, что создание сумрака на станциях - экономия на спичках. Вообще интересно. Они же наверняка электроэнергию покупают оптом, а не по 3.25 р./кВт*Ч. Вообще надо додавить их с этим освещением. Пусть приведут цифры, в конце концов. Проектом было заложено n светоточек, сейчас из них работает не более 50%. Почему?