Burger
Два самолета. Каким может стать музей техники в Ту-144
опубликовано — 26.07
просмотры — 1751
комментарии — 0
logo

Два самолета. Каким может стать музей техники в Ту-144

Голограмма Туполева, Морзе-караоке, аэродинамическая труба и другие идеи финалистов конкурса КНИТУ-КАИ

Вчера в КНИТУ-КАИ презентовали проекты двух финалистов конкурса концепций музея в самолете Ту-144, набравших наибольшее количество голосов на сайте вуза. Жюри во главе с ректором Альбертом Гильмутдиновым не смогло выбрать одну компанию, которая займется созданием выставочной экспозиции, и отправило оба проекта на двухнедельную доработку. «Инде» узнал у разработчиков концепций и организаторов конкурса, что может появиться внутри музея, сколько денег потратят на его создание и когда станет известно имя победителя.


Первый этап создания музея техники в Ту-144 стартовал в октябре прошлого года. В ноябре от шестого здания КНИТУ-КАИ на Дементьева, где самолет простоял 30 лет, ко второму корпусу на Четаева перевезли носовую часть, крылья и двигатели машины. Остальное перевезли в середине апреля, а 26 мая Ту-144 установили на пьедестал рядом с восьмым зданием КНИТУ-КАИ. Спустя две недели руководство вуза объявило о старте конкурса проектов музея внутри сверхзвукового самолета.

Альберт Гильмутдинов

ректор КНИТУ-КАИ

Музеев самолетов существует много. А музеев внутри сверхзвукового самолета — пока ни одного. Музей в Ту-144 будет интерактивным: внутри установят активные модели, демонстрирующие аэродинамические эффекты. Посетители будут заходить в музей с хвоста самолета, а выходить через нос. Проходя через самолет, они будут постигать базовые элементы авиастроения. Мы объясним, почему у сверхзвукового самолета такие маленькие крылья, покажем, как вращаются турбины и возникает реактивная тяга. Мы хотим объяснить детям, что и они могут создавать такую технику.

До недельного интернет-голосования организаторы конкурса допустили четыре проекта — казанского творческого объединения «Самрух», петербургской компании «Викинг», Polymedia из Воронежа и московской «Зарницы». Больше всего голосов — 187 528 — набрала «Зарница», на втором месте — «Самрух». Они и стали финалистами конкурса.

За день до объявления результатов в КНИТУ-КАИ прошло заседание жюри с участием ректора вуза Альберта Гильмутдинова, председателя Госкомитета Татарстана по туризму Сергея Иванова, председателя комитета по делам молодежи исполкома Казани Айрата Фаизова, заместителя генерального директора Центра развития туризма РТ Александры Юшутиной. Однако выбрать одного победителя, как и в случае с недавним конкурсом на бренд Черного озера, экспертам не удалось. У финалистов конкурса есть две недели на доработку концепций с учетом комментариев комиссии.

Справка:

Ту-144 — первый в мире сверхзвуковой авиалайнер, который использовался в гражданской авиации для коммерческих перевозок. Ведущим конструктором самолета стал Алексей Туполев. Массовое производство Ту-144 началось в 1972 году. Всего Воронежский авиазавод выпустил 16 таких машин. Первый пассажирский рейс Ту-144 состоялся 1 ноября 1977 года по маршруту Москва — Алма-Ата.

Самолет, установленный перед 8-м зданием КНИТУ-КАИ, построили в 1975 году. Во время испытаний он выполнял типовые полеты с выходом на предельную скорость (до 2,35 скорости звука) — всего 180 с общим налетом 357 часов, из них на сверхзвуке — 135 часов. В 1985 году КАИ получил самолет как учебное пособие и установил его около 6-го корпуса на улице Дементьева.

Источник

Концепции

«Зарница»

Создатели интерактивного музея КГЭУ и детского центра «Зарница» в «Казань Арене» предложили возвести под левым крылом самолета здание музея с гардеробом, туалетом и сувенирной лавкой. Его «утопят» в землю, чтобы максимально сохранить исторический вид самолета. Концепция «Зарницы» рассчитана на экскурсионную группу из 30 человек. Одна часть посетителей отправится в кинотеатр смотреть фильмы об авиации и КАИ. Вторая — в историческую часть музея, рассказывающую о строительстве Ту-144 в контексте времени и политической ситуации. Здесь же расположен первый интерактивный аттракцион — двигатель Ту-144. Его можно разобрать и покрутить в воздухе, надев очки дополненной реальности. Третья группа экскурсантов отправится на борт самолета, где сможет пройти тесты на профпригодность к летным профессиям и посмотреть на голограмму парящего в воздухе Ту-144.

Пространство фюзеляжа разделено на несколько участков. «Этапы создания Ту-144» — это виртуальный стол (тачскрин с использованием технологии дополненной реальности и голограммы), рассказывающий историю работы над самолетом. Надев AR-очки, посетители музея увидят ролик о том, как рабочие трудятся над обшивкой самолета, а машина обрастает крыльями и кабиной пилота. Управлять движением Ту-144 при помощи пульта можно в аэродинамической трубе. В демонстрационном комплексе Ту-144 установят разрезные макеты узлов самолета — шасси и элементов фюзеляжа. По аналогии с двигателем их можно будет разобрать, собрать и поднять в воздух с помощью очков дополненной реальности. Комплекс «Вспомогательные службы» расскажет о том, как самолет готовят к рейсу: за что отвечают сотрудники аэропорта, кто дает разрешение на полет и с какой полосы может взлететь Ту-144. А на «Аллее славы» школьники смогут узнать о самолете непосредственно у его создателей и конструкторов: голограммы ученых будут реагировать на вопросы посетителей музея.

Интерьер предпоследнего, «Ретро», зала воссоздадут по примеру бизнес-класса Ту-144 в советское время. Здесь посетители музея получат планшеты с вопросами викторины об авиации. Первые двое, кто верно ответит на них, займут места в кабине пилотов и попробуют поднять самолет в воздух с помощью симуляционного комплекса. Разработчики концепции уверяют, что посетители музея смогут пережить опыт, близкий к реальному взлету — с вибрацией, шумом и сменяющимися пейзажами за иллюминаторами. Когда Ту-144 перейдет на сверхзвуковой режим, экскурсанты «окажутся в прошлом» и увидят вокруг пассажиров первого рейса Ту-144 по маршруту Москва – Алма-Ата.

Далее сценарий развития событий от «Зарницы» напоминает сюжет фильма-катастрофы: в салоне самолета загорается красный свет, а стюардесса объявляет о поломке на борту. Школьники должны собраться у виртуального стола и, использовав полученные за время экскурсии знания, решить проблему с неисправностью шасси. На этом приключения не заканчиваются. Чтобы успешно посадить самолет, юные пилоты должны правильно ответить еще на несколько вопросов. Если ответ окажется неверным, Ту-144 отправят на второй круг. Завершается визит в музей общей фотографией в кабине пилотов.

Помимо насыщенной мультимедийной составляющей «Зарница» предлагает уделить внимание ночному виду музея. По мнению компании, интересная подсветка заставит горожан и туристов делать фотографии Ту-144 и делиться ими в соцсетях — это поможет привлечь в музей большую аудиторию.

По словам Максима Мажорова, если проблем с финансированием не будет, «Зарница» готова выполнить 90 процентов проектных работ за четыре-шесть месяцев. На оставшиеся 10 процентов технически сложных разработок уйдет два месяца.

«Самрух»

Казанская компания более 10 лет занимается созданием визуальных эффектов — анимации и компьютерной графики. Среди их проектов — «Городская панорама» на Черном озере, музей истории Казани, музей медресе в селе Сабы и музей археологии дерева в Свияжске. «Самрух» сделал акцент именно на музейности проекта: по мнению компании, технологичные устройства устареют уже через пару лет. Концепция творческого объединения в первую очередь уделяет внимание сохранению внешнего вида самолета, цветовых решений ливреи и аутентичного интерьера Ту-144.

Как и у «Зарницы», по концепции «Самруха» осмотр экспозиции музея техники начинается с пристроя у самолета — его оформят в стилистике зала ожидания вылета в аэропорту. В хвосте Ту-144 посетителей встретят два экрана с видеороликами об истории самолета и его перевозке к восьмому зданию КАИ.

Просмотровый зал — это оригинальные кресла Ту-144 и экран с фильмом об истории развития гражданской авиации. Его задача — рассказать об инженерных профессиях и основах авиаконструирования. Тут же установят стенды с тремя макетами самолетов — деревянным одномоторным, реактивным и сверхзвуковым, — отражающими этапы развития самолетостроения. Интерактивную стену следующего зала посвятят открытиям, предшествовавшим созданию самолета: изобретению колеса, паровых двигателей и другим. Каждое изображение будет кликабельным и расскажет о важности открытия. Пассажирами Ту-144 станут знаменитые ученые и изобретатели: кресла в самолете займут манекены Леонардо да Винчи, Михаила Ломоносова, Ивана Кулибина, Николая Бекетова, Сергея Лебедева, Николая Жуковского, Александра Можайского и других.

В зале «Механика и гидравлика» посетителям расскажут о принципах гидравлики на примере шасси самолета и покажут работу двигателей внутреннего сгорания и реактивных двигателей Ту-144. В музейном блоке, посвященном химии, дети смогут выбрать на интерактивном стенде с таблицей Менделеева элементы для «зоны экспериментов», добавить к ним другие вещества и понаблюдать за их реакцией. «Радиоэлектроника» обзаведется «Морзе-караоке», где можно будет узнать звучание любого слова на «морзянке». Здесь же будет находиться макет города, объясняющий работу системы его электроснабжения.

Самый важный блок музея, по мнению «Самруха», — зал истории Ту-144 с тремя моделями самолета. Они расскажут о размахе крыльев, литраже топливного бака, пассажировместимости и весе машины. Рядом разработчики концепции планируют выставить другие модели самолетов, выпускаемые конструкторским бюро «Туполев». Для их изучения посетителям предложат использовать датчики leap motion, реагирующие на движения рук. Завершат экспозицию квест-комната и симулятор полета самолета.

В отличие от «Зарницы», «Самрух» проработал пространство вокруг самолета. Представители объединения предлагают установить рядом с Ту-144 скульптуры стюардессы и инженеров, проверяющих шасси самолета, а также арт-объекты — яблоню Ньютона, таблицу Менделеева из подсвеченных стеклянных блоков и информационные стенды, посвященные разделам физики.

Финансирование

По условиям конкурса, разработанный проект музея должен стоить не дороже 30 миллионов рублей. Если «Самрух» уложился в 20 миллионов рублей, то «Зарница» называет ориентировочную стоимость реализации проекта в 60 миллионов. По словам заместителя директора по развитию компании Максима Мажорова, половина из этой суммы уйдет на прокладку коммуникаций, установку лестниц, пожарной сигнализации и системы вентиляции, оставшаяся часть — на мультимедийное наполнение музея. Впрочем, ректор КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов заявил, что в течение ближайших четырех-пяти лет вуз планирует привлечь на создание музея около 100 миллионов рублей из разных источников. Среди возможных спонсоров — министерства образования и промышленности, Роскосмос, Объединенная авиастроительная корпорация и различные фонды. Так, накануне генеральный директор Благотворительного фонда Владимира Потанина Оксана Орачева вручила эндаумент-фонду КНИТУ-КАИ сертификат на пять миллионов рублей, полученный вузом по программе «Стратегия создания и развития фондов целевого капитала». Но потратить эту сумму полностью на Ту-144 институт не сможет: она пополнит целевой капитал университета, доход от управления которым используют на создание музея техники.

Помочь музею могут и жители города, пожертвовав любую сумму на сайте КАИ.

Открытие музея запланировано на декабрь 2018 года — к 50-летию первого опытного полета Ту-144. По словам Альберта Гильмутдинова, к этому времени будет готово только ядро экспозиции. Оставшуюся ее часть руководство вуза планирует достраивать параллельно с запуском музея.

Фотографии: Регина Уразаева


Комментарии — 0
Войдите, чтобы добавить комментарий
ФейсбукВконтакте