Burger
Казанский общественный транспорт в цифрах
опубликовано — 11.03
просмотры — 3725
logo

Казанский общественный транспорт в цифрах

Почему проезд может подорожать до 26 рублей, сколько в городе трамваев и какая зарплата у кондукторов

Каждый будний день 280 тысяч казанцев (почти треть населения города) совершают 800 тысяч поездок на общественном транспорте: в метро, автобусах, троллейбусах и трамваях. Вчера в МУП «Метроэлектротранс» прошла пресс-конференция, на которой журналистам рассказали об итогах работы предприятия за 2015 год и о планах на 2016-й. Вместе с главой МУП Асфаном Галявовым о работе отчитывался председатель комитета по транспорту Айдар Абдулхаков. «Инде» выбрал из официальных выступлений самые интересные цифры*.

*Все данные предоставлены МУП «Метроэлектротранс» и комитетом по транспорту Казанского исполкома

Электротранспорт VS автотранспорт

В 2015 году общественный транспорт Казани перевёз 252 400 000 пассажиров (падение по сравнению с 2014 годом составило 1,5 процента). Четверть всех перевозок пришлась на трамваи, троллейбусы и метро.

26,5%, или 67,3 млн пассажиров

электротранспорт

73,5%, или 185,1 млн пассажиров

автотранспорт

Трамваи:

17,5 млн пассажиров (в городе работают 6 трамвайных маршрутов общей протяжённостью 154 км, по ним ездят 107 вагонов)

Троллейбусы:

18,8 млн пассажиров (в городе работают 11 маршрутов общей протяжённостью 271 км, по ним ездят 207 троллейбусов)

Метро:

31 млн пассажиров (в казанском метро 10 станций, общая длина путей — 17,3 км, по линии ездят 14 составов, общее число вагонов — 47)

Для сравнения:

в городе работает 61 автобусный маршрут, по ним ездят 843 автобуса

График работы транспорта

Казанцы и туристы часто жалуются на то, как общественный транспорт работает по вечерам. Считается, что если ты засиделся в гостях до девяти вечера, доехать до дома будет трудно (если не невозможно).

До 20:00
работают все маршруты всех видов транспорта; по городу ездит 801 из 843 автобусов (ежедневно несколько машин проходят плановые осмотры)
С 20:00 до 23:00
работают метро и 30 наиболее популярных автобусных маршрутов, по которым курсируют 89 автобусов
С 23:00 до 0:00
работает только метро

Удобство и доступность транспорта

По словам главы МУП «Метроэлектротранс», предприятию удалось сделать казанское метро максимально доступным для инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками. Теперь транспортные ведомства других регионов нанимают казанскую фирму подрядчиком: «Метроэлектротранс» оснащает объекты пандусами, подъёмниками и тактильной разметкой, а вырученные средства тратит на зарплаты сотрудников и частичную оплату электроэнергии. О доступности транспорта задумываются не только метростроители.

Сегодня низкопольными (такими, в которых на входе нет ступенек) являются:

100%
казанских автобусов
66%
казанских троллейбусов
40%
казанских трамваев

По данным транспортного сайта Казани, в городе работают пять информационных табло для слабовидящих. Ещё 24 будут установлены в ближайшее время.

Пунктуальность водителей

…трудноизмерима. Но можно попытаться отследить её по электронным табло, которые показывают, сколько времени осталось до прибытия троллейбуса, автобуса или трамвая. По словам Айдара Абдулхакова, Казань — лидер среди российских городов по концентрации этих приборов (по абсолютному количеству мы проигрываем Москве, зато опережаем её по соотношению числа электронных табло и числа остановок).

Сегодня в Казани:
232 электронных табло

Износ машин и цена нового автобуса

Срок эксплуатации автобуса — 10 лет. Машины, приобретённые в 2006–2008 годах, вот-вот выйдут из строя: за ближайшие три года нужно будет обновить 350 автобусов. Перевозчики покупают их в лизинг, срок которого — пять лет.

Цены:

Дизельный «НефАЗ» со ступеньками (шанс получить травму
в таком автобусе выше, чем в низкопольном)
6 800 000 ₽
Дизельный низкопольный автобус большой вместимости8 600 000 ₽
Дизельный низкопольный автобус малой вместимости5 500 000 ₽
Дизельный низкопольный автобус большой вместимости
с учётом лизинговых платежей
12 900 000 ₽
Дизельный низкопольный автобус малой вместимости
с учётом лизинговых платежей
5 500 000 ₽


МУП «Метроэлектротранс» тоже сталкивается с проблемой износа машин.

Весной 2016 года на маршруты выпустят:
60 троллейбусов «ТролЗа»; 45 трамваев «КТМ»
Президент Татарстана Рустам Минниханов выделил на покупку:
510 000 000 ₽

Надзирать и наказывать

В 2014 году увеличилось число ДТП, случившихся по вине водителей общественного транспорта. В 2015-м комитет по транспорту взялся за исправление ситуации. Сотрудники ведомства организовали месячник безопасности дорожного движения. Если верить главе комитета, инструктивные совещания, рейды и даже психологические тренинги привели к сокращению аварий в 2015 году на 12 процентов. Но и это не все итоги месячника:

В ходе месячника безопасности дорожного движения наказали 348 водителей:


Зарплаты водителей и кондукторов

«Не скажу, что на предприятии самые низкие зарплаты в России. Но точно не самые высокие, — рассуждал на пресс-конференции Асфан Галявов. — Знаю, что у автобусников зарплаты больше, поэтому мы тоже стремимся к повышению».

МУП «Метроэлектротранс»:

Средняя зарплата 26 668 ₽
водители29 000 ₽
кондукторы19 000 ₽

Автотранспортные предприятия:

Средняя зарплата 32 300 ₽

Новая цена билета

Последний раз цену на проезд в общественном транспорте Казани резко поднимали в 2014 году. Тогда цена автобусного билета выросла с 19 до 20 рублей, трамвай подорожал на 5 рублей, а метро и троллейбус — на 4. По данным Росстата, инфляция в России за последние пять лет составила 51 процент, так что о рентабельности с нынешним тарифом не может быть и речи. Резко вырос курс валют. Город обслуживают «НефАЗы», «МАЗы» и «ПАЗы», но вся «начинка» у отечественных автобусов импортная (двигатели, например, исключительно Mercedes и Cummins), поэтому перевозчики проиграли ещё и с ценами на запчасти. «В последние два года тариф не обеспечивал не только ремонт, но и замену частей, которые отслужили свой срок. Физический износ оборудования таков, что, если сейчас не принять мер по тарифам, маршруты встанут», — делится опасениями Айдар Абдулхаков.

Асфан Галявов


гендиректор МУП «Метроэлектротранс»

«Если не повышать тарифы, не на что будет ремонтировать автобусы, трамваи и троллейбусы, нечего будет платить сотрудникам. У всех водителей семьи, они хотят есть, жить. При этом работа у водителей тяжёлая — с четырёх утра до двенадцати ночи. Поэтому мы, транспортники, просим у мэра повышения тарифов».

Мэр Казани Ильсур Метшин отрицательно отнёсся к тому, чтобы повысить цену проезда до 28 рублей, как изначально предлагали перевозчики. Но ситуация критическая, поэтому в скором времени проезд может подорожать до 26 рублей.

Новая цена поездки:

26 ₽
при наличном расчёте
23 ₽
при расчёте транспортной картой
15 ₽
при расчёте электронным проездным

Структура цены билета:

дизельное топливо5,91 ₽
фонд оплаты труда8,31 ₽
запчасти1,25 ₽
шины0,42
ОСАГО0,10
КАСКО0,21
транспортный налог0,10
страховка пассажира0,15
лизинговый платёж5,44 ₽
хозяйственные расходы (мойка, налоги, содержание гаражей,
заправки и столовой, отопление, освещение и т.д.)
2,14 ₽
Себестоимость поездки24,03 ₽
Стоимость поездки с пятипроцентной рентабельностью25,23 ₽

Электронные проездные

Руководитель транспортного комитета исполкома Казани уверяет, что, даже если цены на проезд повысятся, стоимость электронных проездных до конца 2016 года не изменится. Есть 10 тарифных планов: месячный абонемент, включающий 50 поездок на любом (но только одном) виде транспорта, стоит 750 ₽; автобусный безлимит можно купить за 1700 ₽; проездной на все виды транспорта обойдётся в 2040 ₽. Кажется, об этой опции знают далеко не все горожане.

По словам Айдара Абдулхакова, сейчас электронными проездными пользуются:
около 3500 казанцев