«Не обязательно сразу надевать велоформу и выглядеть как участник „Тур де Франс“». Как собрать экипировку для велосипедных прогулок по городу и дальних поездок — советуют эксперты

Если вы давно не катались и хотите просто попробовать, удобнее арендовать велосипед. Тогда его не нужно будет таскать от дома до точки, где вы собираетесь ездить, — например, если вы живете в Азино, а хотите на набережную Казанки. Самый комфортный вариант для тех, кто планирует выезжать несколько раз за лето.

Для начинающих хорошо подойдут горные велосипеды, потому что они прощают ошибки и позволяют ездить и по асфальту, и по грунтовым дорогам. Приобретать велосипед желательно в специализированных магазинах, где вас смогут проконсультировать продавцы, а вы сможете «примерить» велосипед. Нужно подобрать модель под свой рост, чтобы неправильная ростовка не испортила впечатление от езды.

При выборе велосипеда нужно прежде всего смотреть на колеса. Точно не стоит брать фэтбайки — велосипеды с широкими покрышками — и велосипеды с зубастой, «тракторной» резиной. Лучше брать транспорт с диаметром колеса 27–28 дюймов (70–71 сантиметр) — резина на них должна быть не очень широкой. Ничего страшного, если они будут достаточно плоские, без зацепов, потому что вряд ли человек, который только-только покупает велосипед, отправится в грязевые заезды в лесах Марий Эл. Он, скорее всего, просто поедет в город, и нужно, чтобы велосипед не мешал ему ехать.

Необязательно покупать дорогое снаряжение и велосипед. Если средства есть, лучше приобрести сертифицированный велосипедный шлем, например, с системой защиты MIPS (Multidirectional Impact Protection System — многонаправленная система защиты от ударов. — Прим. «Инде»).

Оценить состояние экипировки легко может любой человек, но при выборе велосипеда лучше спросить мнение более опытного знакомого или обратиться в веломастерские за помощью. В случае самостоятельной покупки нужно обратить особое внимание на состояние рамы — не должно быть трещин, — а также состояние тормозов, вилки, износ звезд и цепи.

В Казани есть отличное пространство «Велосипедошная» на улице Декабристов, 113, — там и магазин, и техобслуживание. Пусть велосипеды и консультации там дороже, но они хорошие, качественные, профессиональные. Еще есть магазин «Велотерра» на Адоратского, 2. Кроме продажи велосипедов, они проводят диагностику, велотренировки на станках и ремонт.

На заезде по скоростным загородным трассам можно одеться в кислотные цвета — это позволит водителям увидеть вас на много километров вперед. Но в городе толку от такого будет мало. Здесь нужно быть максимально заметным, поэтому лучше надеть светоотражающие элементы на одежду и рюкзак.

Главное, чтобы одежда, в которой вы отправились кататься, не стесняла движений, но и не была слишком «балахонистой». Для новичка отлично подойдет одежда для бега или фитнеса, потому что она хорошо отводит влагу и быстро сохнет — хлопчатобумажная так не делает, поэтому от нее лучше отказаться. Если вы планируете поездку более 50 километров, можно приобрести велоштаны с памперсом. Из обуви лучше отдать предпочтение кроссовкам или кедам с жесткой подошвой.

Лучше снять с себя один слой одежды, а запасную положить с собой в рюкзак и надеть, если налетит сильный ветер или пойдет дождь. Организм разгоряченный, и, чтобы не замерзнуть, в какой-то момент нужно будет одеться. Штаны лучше взять легкие, а не широкие утепленные треники, которые иногда люди могут носить как домашние. Для дальних и долгих поездок лучше приобрести велотрусы, чем отдельный мягкий чехол для сиденья. Если поездка уходит за закат, то однозначно с собой нужна куртка.

Обязательно нужен шлем: безопасность важнее всего. Фонари на велосипеде должны находиться спереди и сзади и быть яркими. Заметными на дороге вас делают светоотражающие элементы, прикрепленные на рюкзак, одежду или сам транспорт. Еще важно вовремя восполнять потерю жидкости в организме — для этого надо оборудовать велосипед флягодержателем и брать с собой в поездки велосипедную бутылку для воды. И желательно возить с собой запасной замочек цепи, мультитул или набор шестигранников и, конечно же, насос.

Наличие шлема, согласно ПДД, не требуется — только для водителей мопедов, поэтому шлем остается на совесть, страх и риск велосипедистов. Я надеваю шлем в тех случаях, когда нужно выехать на проезжую часть или двигаться с большой скоростью. Ехать по набережным, тротуарам или хорошо знакомым лесным тропам без сумасшедших спусков можно и без защиты. В поездке по шоссе или городским улицам лучше надеть шлем. К тому же он спасает от жары, так как в нем есть дырки для проветривания.

Профессиональные велосипедисты покупают контактные педали — благодаря такой обуви стопы выдерживают нагрузку и темп на большой скорости и не «вылетают» вперед. Если человек только начинает увлекаться велоездой, стоит пробовать туклипсы — они надеваются на педаль и не мертвой хваткой цепляют ногу, а помогают при подъеме педали. Эти аксессуары для тех, кто хочет ехать быстрее и тратить меньше сил.

Действия «велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности» регулируются 24-м разделом постановления правительства РФ «О Правилах дорожного движения». Также следует обратить внимание на разделы под номерами 8 («Начало движения, маневрирование»), 13 («Проезд перекрестков»), 19 («Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами»). Для разрешения конфликтов нужно обращаться к ПДД, в случае причинения вреда имуществу или здоровью — к Гражданскому кодексу РФ и Кодексу об административных правонарушениях.

Любой, кто садится на велосипед, становится водителем, хоть права для него не нужны. Самое главное правило для велосипедистов: нужно ездить по автобусным полосам проезжей части и только при невозможности это сделать «переходить» на тротуар, не создавая помех для пешеходов. Понятно, что в идеале на велодорожку, но у нас в городе их не так много.

Понятие «невозможность проезда» каждый человек может трактовать по-своему. Например, в центре Казани много узких тротуаров, где даже два пешехода не могут разойтись. В данном случае я однозначно поеду по проезжей части. Автомобилисты в городе научились взаимодействовать с велосипедистами — и на большой дистанции объезжают, и скоростной режим соблюдают. Так что опасности на проезжей части становится все меньше, особенно если ехать в группе из двух и более человек.

Для новичков хорошо подойдут маршруты, где есть велодорожки или нет большого количества людей и машин: Кремлевская набережная, городские парки — Горкинско-Ометьевский лес, Дубравный лес, Лебяжье. За городом можно съездить к Голубым озерам, в Боровое Матюшино, прокатиться по лесам вдоль Волги.

Кстати, в 2023 году Тимур Апелов специально для «Инде» составил восемь маршрутов по Казани и ее окрестностям — все они по-прежнему актуальны.

Не обязательно сразу надевать велоформу и выглядеть как участник «Тур де Франс». Главное — чтобы одежда была удобной и не сковывала движения. Подойдут спортивные штаны или джинсы, легкая куртка или худи и обычные кроссовки. Если дорога короткая — вообще можно ехать в повседневной одежде и просто взять с собой сменную футболку. Если чуть дольше — киньте в рюкзак дезодорант, салфетки и легкую сменку. Переодеться можно на месте за пару минут. Самый простой лайфхак — ехать спокойно, не гнать. Тогда не вспотеешь и приедешь в нормальном виде. А еще — никаких пробок и хорошее настроение на весь день.

При использовании велосипеда три раза в год в техосмотре нет необходимости. Но если вы катаетесь каждый день, нужно проводить техобслуживание ежегодно: покатались летом, поставили на зиму — и весной отнесли велосипед в велоремонт. Там специалисты смажут подшипники, настроят передачи и тормоза, при необходимости заменят колодки.

Если человек умеет работать с железками, он сможет запросто по youtube-роликам разобраться с настройкой переключателей и тормозов. Что точно не стоит делать самому — это прочищать вилку, передний амортизатор и залезать в подшипники в каретке. Это лучше оставить профессионалам.

Всегда стоит обращать внимание на подкачку колес. По плотности и твердости они должны быть как арбуз. Если человек в первый раз так надует колеса, то ему покажется, что это очень жестко, и действительно — на грунтовом покрытии будет трясти. При таком давлении резина изнашивается меньше.

Цепь — самый частый расходник. Ее необходимо смазывать каждые 100 километров или когда она начинает издавать хрустящий звук. Перед смазкой цепь нужно прочистить бензином или антижиром. Если вы катаетесь очень часто, то каждый сезон — или каждые 1000 километров — цепь можно просто менять.

Мыть велосипед нужно по мере загрязнения, особенно после дождя. Но не использовать сильный напор воды, потому что так можно попасть в труднодоступные компоненты велосипеда — они могут заржаветь и выйти из строя. Разбирать полностью велосипед стоит только при явных проблемах либо перед зимовкой или длительным хранением.

Весной нужно проверить давление в шинах; почистить кассету, звезды, цепь; смазать цепь; проверить тормоза; проверить переключение скоростей велосипеда и при необходимости отрегулировать его; проверить, затянуты ли подседельный штырь, оси / эксцентрики колес, руль.

Велосипед не должен скрипеть, пищать, стучать и в целом издавать посторонние звуки (кроме звуков от задней втулки колеса). Если все хорошо, колеса будут вращаться ровно, тормоза — останавливать велосипед, а между деталями не будет люфтов.