«В одном ресторане меня так и называли — супергерой». Пешие курьеры «Яндекс.Еды» и Delivery Club рассказывают о своей работе

10 октября 2018 года редактор «Инде» Алмаз Загрутдинов проснулся знаменитым на весь российский «Твиттер». Он выложил фотографию, на которой курьеры «Яндекс.Еды» и Delivery Club идут по Казани, взявшись за руки, подписал ее «Монтекки и Капулетти» и собрал две с половиной тысячи ретвитов и 16 тысяч отметок «нравится». В 2018-м пешие доставщики еды стали неотъемлемой частью городского пространства. «Инде» решил выяснить, как устроена их работа, и попросил сотрудников «Яндекса» и «Деливери» рассказать, сколько километров за смену они проходят, не боятся ли доставлять еду поздно вечером и сколько в Казани принято оставлять на чай.

Виталий Кодюков, 23 года

Студент музыкального училища. Три месяца работает в «Яндекс.Еде»*

Рекрутинговый тест и новая одежда

Совсем недавно я вернулся из армии и восстановился на третьем курсе музыкального училища. Учеба требует времени, а работа курьера не предполагает серьезной вовлеченности — здесь можно самому составлять график, и это для меня самое удобное. Перед началом недели нам отправляют анкету, в которой нужно выбрать предпочтительные дни и часы работы. Даже если позже вы понимаете, что планы поменялись, можно попросить перенести смену (хотя это не приветствуется). Обычно я прошу дать мне 12-часовые смены в выходные и по полдня в понедельник и среду. За это я могу получить около четырех тысяч рублей в неделю. Деньги выплачивают каждую неделю.

Чтобы устроиться в доставку, нужно прийти в офис курьерской службы на Островского. Сначала супервайзеры устраивают тебе презентацию, рассказывают о сути работы. Если тебя это заинтересовало, ты остаешься и решаешь тест. Вопросов около 15, все они основаны на презентации, которую показывали полчаса назад, — в общем, тест проходят все. По крайней мере, так было, когда я устраивался. Зато человека могут не взять, если он негативно себя проявит на собеседовании — будет слишком агрессивным или будет долго соображать.

Каждая смена начинается с селфи — лицо должно быть чистое и свежее, а еще на тебе обязательно должна быть форма. Фото мы загружаем в специальное приложение для курьеров — супервайзер проверяет твою внешность, и только потом ты выходишь на работу. Одежду нам выдают каждый сезон. Куртку я получил еще до заморозков — она легкая, но теплая. Летом давали поло и дождевики, а еще есть толстовки. Мой фаворит — жилеты, потому что их можно надевать поверх собственной куртки. Думаю, это выручит, когда будут сильные заморозки. Одежду и сумку мы должны чистить сами, потому что выглядеть чисто и опрятно — это наша зона ответственности. По сути доставщик — продолжение ресторана, и если я буду неряхой, у клиента может появиться чувство отвращения к еде, которую я ему принес. Когда курьер увольняется, он должен сдать всю одежду и термосумку обратно. Правда, я не совсем понимаю это требование — никому при мне еще не выдали ношеные вещи после другого курьера.

Бесплатные кардионагрузки и супергеройство

В среднем за смену я прохожу по 20−35 километров. Это хорошая кардионагрузка, и, в отличие от той, которую получаешь в спортзале, за нее еще доплачивают. Пока не было снега, я работал на велосипеде. Особенно классно было кататься летними вечерами. Когда я представлял себя со стороны, мне казалось, я выгляжу как супергерои в марвеловских фильмах: оранжевый закат, специальная форма и героическое задание доставить за короткие сроки еду голодному клиенту. В одном ресторане меня так и называли — супергерой. Бывало, что я доставлял заказы раньше дедлайна — помню, один клиент сказал: «Почему так быстро? Я еще не готов есть!» Другие, наоборот, рады получить заказ быстрее: я так получил первые чаевые. Пока самая большая сумма, которую я получал на чай, — 200 рублей. Чаще всего дают 100 — наверное, потому что это самая распространенная купюра. Кажется, мелочь, а приятно.

Суббота и воскресенье — самые загруженные дни в «Яндекс.Еде». Однажды был заказ на 29 воков, и клиенты — группа детей, которые приехали в Казань на какие-то соревнования, — ждали его около двух часов. Полтора часа повара в ресторане готовили еду и еще полчаса ушло на доставку. Несли вдвоем, потому что в одну яндекс-сумку все это просто бы не уместилось. Иногда, если заказы очень большие, менеджеры могут вызвать нам такси, а позже сообщить номер машины в рабочем чате. Но в тот раз нужно было пройти всего 800 метров, и мы с коллегой пошли пешком. Оказалось, что от тех же детей утром уже был заказ на 29 бургеров. Для меня остается загадкой, почему они сами не могли дойти до ресторанов.

За те три месяца, что я работаю в доставке, мне попадались только адекватные люди — все всегда улыбаются и благодарят. Хотя вот школьники очень бурно реагируют, когда видят нас на улице, иногда смеются. Знаю, что в интернете ходит много шуток о конфронтации с доставщиками из другой компании — видел пару раз, мне было смешно. Правда, на самом деле между курьерами разных служб нет никакой вражды — зачастую это даже бывшие коллеги.

Я не вижу ничего зазорного в том, что некоторые люди нас называют «желтые человечки» — классно, когда ты привлекаешь внимание и повышаешь узнаваемость бренда (значит, в будущем мы сможем больше зарабатывать). Бывают и странные случаи: недавно я шел на выдачу заказа, и неожиданно меня схватил за плечо слегка пьяный мужчина. Он сказал, что его пасет его девушка, а ему очень надо попасть домой, чтобы она не заметила. У подъезда действительно стояла какая-то девушка. Он спрятался за моей сумкой и попал домой, и она ничего не заметила. Ну или сделала вид, что не заметила.

Дмитрий Поляков, 24 года

Студент КНИТУ. Год и семь месяцев работает в Delivery Club

«Сколько отработал, столько и получил»

Несколько лет назад я переехал из Якутии в Казань — поступил на заочку на инженера. Надо было придумать, где зарабатывать деньги, и я перепробовал стройку, автомойку, склады, но везде обманывали — или просто недоплачивали, или еще и заставляли делать лишнюю работу, которую в итоге не оплачивали. Долго нигде не задерживали, стабильности не было никакой, а мы тогда только-только начинали жить вместе с моей девушкой (именно из-за нее я переехал в Татарстан). Выручил случай: просматривал рекрутинговые сайты и наткнулся на вакансию пешего курьера. Вначале не совсем понял, что это за работа, потому что полтора года назад в Казани пеших курьеров практически не было. Согласился из-за системы оплаты: сколько отработал, столько и получил. После историй с обманщиками-работодателями это не могло не радовать.

Я оказался одним из первых пеших курьеров в казанском Delivery. Все началось с обучения: меня связали с парнем, который устроился немного раньше, и мы целый день вместе ходили на заказы. Он показывал, как работает курьерское приложение, объяснял правила работы с ресторанами и клиентами, отвечал на все мои вопросы. Сейчас я сам обучаю новеньких, которые планируют работать в районе улицы Чистопольской — именно там я чаще всего беру смены. Кстати, город для курьеров разделен на несколько секторов, радиус которых не превышает двух километров. В центре секторов обычно находятся рестораны Burger King. Если приходится выходить за пределы этих двух километров, тебе доплачивают небольшой бонус.

Я пытаюсь выстроить товарищеские отношения в нашей команде. Мы с коллегами, например, часто помогаем друг другу с заказами. Допустим, в Burger King еду навынос начинают готовить только когда к зоне выдачи подходит курьер — по их стандартам, если заказ не забрали в течение пяти минут, он считается испорченным. Они стараются оставаться верными себе и не делают исключений, но из-за этой системы в час пик еда задерживается. В такие моменты тот, кому распределили заказ из «БК», пока он был далеко от ресторана, пишет в общий чат в Telegram и просит коллег, которые идут мимо заведения, сделать заказ, чтобы к его приходу все уже было готово.

Я стараюсь выходить на работу не меньше четырех раз в неделю. Одна смена длится 12 часов. В итоге у меня выходит около 48 часов в неделю — почти как у обычных офисных работников, но только я работаю на свежем воздухе. В месяц получаю в среднем около 30 тысяч рублей. Для этой работы нужно четко знать, что ты планируешь делать на неделе, — расписание для курьеров составляют по воскресеньям в московском офисе Delivery, и лучше придерживаться его, потому что иначе вся система рушится и коллегам приходится выходить за тебя в незапланированное время.

Штрафы и бесстрашие

Прогул смены — самое страшное, что может сделать курьер. Хотя нет, наверное, самое страшное — съесть еду клиента, но таких идиотов, скорее всего, нет. Прогул предполагает штраф, равный оплате за смену, а самых заядлых прогульщиков увольняют. Понятно, что в жизни бывают форс-мажоры — тогда достаточно написать руководителю, показать справки или какие-то документы, объясняющие твое отсутствие, и твое доброе имя будет восстановлено.

Вообще у нас есть система штрафов, но я ее не помню — если все делать по инструкциям, то не сталкиваешься с этим вообще. У меня за полтора года работы было только одно нарушение — забыл вовремя отметить в приложении, что забрал заказ из ресторана. Это важно, потому что по правилам клиент всегда должен знать, что происходит с его едой. В момент, когда я забираю заказ, навигатор рассчитывает, сколько времени я буду идти от заведения до дома клиента, и отправляет ему информацию. Меня тогда оштрафовали на 100 рублей.

Бывает, что ресторан что-то не доложит — мы стараемся все проверять, но человеческий фактор никто не отменял, а еще некоторые упаковки сотрудники заведений запечатывают. То есть зачастую я не могу проверить, салат «Цезарь» я забираю или оливье. Клиенты ругаются на нас, хотя ответственность в этой ситуации несет ресторан.

Однажды мой коллега доставлял бургеры на очень большую сумму очень пьяным заказчикам. Они вели себя агрессивно, отказывались платить и требовали заказ вперед, но курьер поступил грамотно — отписался диспетчеру, который просто отменил заказ. Еда уехала обратно в ресторан. Кстати, раньше у нас было правило, что если заказ, за который собирались рассчитываться наличными, отменили, когда ты был уже в пути, ты мог его съесть; сейчас это не работает — нам не объясняли почему. Но та история скорее исключение, чем правило, поэтому я не боюсь работать по вечерам — надеваю наушники, и вперед по Кварталам. Девушки, которые со мной работают, говорят, что носят с собой газовый баллончик, но еще ни разу его не применяли.

Забавно, что когда доставляешь еду в элитные районы, заказ обычно забирают молча и с каменным лицом. А в обычных домах люди прямо радуются — человек пришел и принес им поесть! И на чай чаще дают не в «элитке» — обычно это 50−100 рублей.

Пиковое время и 40 километров пешком

За тот год, что я работаю, по моим ощущениям, люди стали чаще заказывать еду утром в будни. Хотя самым популярным временем все равно остается ужин (после пяти-шести вечера). Потом частота заказов снижается. Если говорить про вкусы, сейчас чаще всего заказывают бургеры, на втором месте — пицца и роллы. Бывает тяжело, когда, например, несешь четыре пиццы и роллы, но чаще всего доставлять приходится по одному заказу за раз — как правило, весит он не больше килограмма. Еще тяжело работается в праздники и выходные — казанцы заказывают очень много еды.

В обычные дни, когда заказов немного, я прохожу около 20 километров за смену (расстояние определяю по приложению на смартфоне). В выходные получается все 40. В среднем от ресторана до дома заказчика где-то полтора километра, но я хожу туда-сюда, поэтому за день выходит много. Иногда на одном курьере одновременно может висеть три заказа (это максимальное количество для одного доставщика) — понятно, что он не сможет доставить оперативно все. В этой ситуации нам можно связаться через Telegram с логистами и сказать, что нужен транспорт, — если дают добро, можно поехать на общественном, а потом затраты компенсируют.

Помимо курьеров в компании работают логисты. Логисты — наши глаза, они следят за нашими передвижениями и распределяют заказы. К примеру, если я прохожу мимо какого-то суши-бара, а там скоро будет готов заказ, то меня могут попросить забрать его по пути (в наше рабочее приложение встроен определитель геолокации, так что логист всегда видит, где я). Они же отправляют заказы в рестораны и взаимодействуют с клиентами, если у них появляются какие-то вопросы.

За то время, что я работаю, я стал физически более выносливым — а еще у меня икры накачались. Из всей родни я теперь самый быстрый — бывает непривычно с кем-то просто гулять, все время ускоряешься и всех обгоняешь на автомате. С другой стороны, ноги на выходных болят. Наверное, мне стоит купить специальную ортопедическую обувь — многие мои коллеги так и сделали. Но пока я не запариваюсь и хожу на работу в повседневных сапогах и кроссовках. Обувь, кстати, — главный расходный материал в нашей работе: за лето я, наверное, купил целый мешок. И я знаю, что так не у меня одного.

*В пресс-службе «Яндекса» подчеркнули, что курьеры не являются сотрудниками компании: сервис «Яндекс.Еда» заключает договоры со сторонними курьерскими службами. Похожая система работает и в «Яндекс.Такси».

Фото: Регина Уразаева