Весело и больно. «Инде» тестирует первый в Казани сервис автоматической аренды самокатов

Два года назад, вдохновленная поездками по Кремлевской набережной, я думала, что самокат — лучшее средство передвижения по городу летом. Как же я ошибалась.

Мое задание сегодня — доехать от площади Свободы до парка Горького, где находится еще одна станция, но для начала я решаю срулить на Черное озеро. Во-первых, там красиво. Во-вторых, есть велодорожка. В-третьих, парки — наиболее очевидные локации для прогулок на самокате или велосипеде: грех не протестировать ближайшее общественное пространство.

Аренда самоката начинается со сканирования QR-кода на парковке. Для этого нужно скачать приложение с несложным интерфейсом. Регистрация аналогична той, что проходишь в любом приложении такси: нужны личные данные и карта, на которой блокируют контрольный рубль или два. Важная деталь: на счету должно быть не меньше 1000 рублей. Карта в приложении показывает пункты проката, количество свободных самокатов и парковочных мест. Если переживаете, что, пока дойдете до станции, все самокаты разберут, в приложении есть функция бронирования транспортного средства. Время и стоимость поездки удобно отслеживать на счетчике, который запускается сразу после того, как снимаешь самокат со стойки.

Я встаю на самокат в надежде элегантно прокатиться по субботнему вечернему городу, поймать ветер в волосах, а после — красиво раствориться в лучах закатного солнца. Но на деле поездка напоминает сеанс незапланированного вибромассажа на полосе препятствий. Проблема не в средстве передвижения, а в покрытии дорог. Если асфальт вперемежку с кочками еще можно как-то стерпеть, а высокий поребрик, притормозив, объехать, то от бесконечных полей брусчатки никуда не деться: кажется, это главный казанский материал наряду с керамогранитом. Дрожат руки, дрожат ноги, дрожат зубы и то, что я вижу перед собой. Эксперимент хочется закончить прямо сейчас.

Вообще-то я не рассчитывала падать и получать травмы, но за меня все решили щели между досками деревянного настила на Черном озере, куда внезапно завалилось переднее колесо моего самоката. Короткий полет вперед по инерции, неприятный удар, в результате — два фиолетово-бирюзовых синяка на коленях, которые не прошли и через неделю. Веселит только то, что со стороны это выглядело как пародия на видео с лисой, прыгающей в сугроб.

Следующие 40 минут поездки казались испытанием. Брусчатка на Дзержинского, велодорожка у оперного театра, которая упирается в высокий поребрик, путь в гору и местами узкий тротуар на Горького. Апогей казанского благоустройства был обнаружен на участке возле «Корстона». Фрагменты дороги, засыпанной камнями, — ничто по сравнению с шириной тротуара: около 70−80 сантиметров, в центре стоят опоры освещения, обернутые сеткой из торчащей в разные стороны проволоки. Думаю о том, что хорошо бы уметь перепрыгивать с одного высокого поребрика на другой, как велофристайлеры. Ехать решительно невозможно, и я плетусь до парка Горького, где кататься тоже сложно: главная аллея вымощена брусчаткой, а неровная поверхность бетонных дорожек уменьшает удовольствие от поездки.

Станция проката у парка Горького — мой лучик света в темном царстве казанских дорог. Бью ногой основание руля (отчасти со злости, но вообще чтобы он сложился — как учили в инструкции) и возвращаю на стойку. Вместе с щелчком замка приходят уведомление о списании суммы за аренду самоката и чувство облегчения. Если впредь и кататься на самокате, то на Кремлевской набережной.

Мыслей в этот вечер у меня две. Первая: кажется, я накачала правую ногу так, что она будет казаться больше левой. Вторая: если существует фристайл на самокатах, турниры по нему должны проходить на улицах Казани.

Приложение Samocat Sharing оказывается в разы удобнее, чем я рассчитывал. К каждому действию прилагается понятная инструкция в виде сторис, а регистрация занимает буквально пять минут (после нашего эксперимента с TimCar я ожидал чего-то более мучительного). Изначально я собирался проехаться вечером в будний день, но в итоге перенес поездку на субботу. Я переживал, что могу остаться без самоката, — выходные, центр, туристы с детьми, — но мои опасения оказались напрасными: судя по карте в приложении, на всех трех станциях, что мне предстоит объехать, самокаты есть, и их много. Беру один из них на станции у ТЦ «Свита Холл» и направляюсь к Кремлю.

В последний раз я катался на самокате в детстве, поэтому принимаюсь за дело с азартом и уже представляю, как буду нестись по Баумана, обгоняя прохожих. Через 30 секунд понимаю, что у моей мечты есть препятствие — брусчатка. Из-за нее двигаться по Баумана сложно — самокат трясет, руки дрожат, зубы стучат, ехать можно, но не хочется. Сворачиваю на Профсоюзную. Тротуар хотя и узкий, зато на нем лежит асфальт. Впервые пытаюсь прилично разогнаться и чувствую себя немного разочарованным — ехать на самокате, конечно, быстрее, чем идти пешком, но почему-то медленнее, чем двигаться на лонгборде (не говоря уже о велосипедах). Других претензий к самокату у меня нет — едет плавно, управляется чутко, тормоза срабатывают быстро.

С Профсоюзной решаю свернуть на Кремлевскую и встречаю очередное препятствие — в гору на самокате не поедешь, поэтому приходится везти его рядом с собой. На Кремлевской — снова брусчатка. К счастью, ближе к Кремлю начинается велодорожка — не уверен, что она предназначена для самокатов, но ехать по ней в разы приятней, чем по тротуару. Единственное препятствие — не велосипедисты, как можно было подумать (их я не встретил), а припаркованный на дорожке автомобиль.

От Кремля направляюсь к площади Свободы. Наученный опытом, съезжаю на велодорожку на Дзержинского со стороны Мергасовского дома и оказываюсь разочарован — по какой-то причине она намного тверже, чем та, что на Кремлевской, и по ощущениям напоминает ту же брусчатку (хотя велосипедисты наверняка чувствуют себя на ней комфортно). Перехожу на тротуар — и наконец чувствую себя счастливым: прохожих почти нет, дорога идеальная, можно разогнаться и наслаждаться поездкой. Я вошел во вкус и перед тем, как сдать самокат, решаю сделать круг вокруг Черного озера. Но и здесь все пошло не так — тротуар с другой стороны Дзержинского выложен (опять!) брусчаткой, которая переживает не лучшие дни — где-то пошла волнами, местами заметны выбоины. Двигаться по ней очень сложно — самокат трясет так, что на руках остаются частицы резины с руля. Желания искать другие маршруты у меня нет — поднимаюсь к площади Свободы и прощаюсь со своим самокатом.

Моя поездка заняла 44 минуты, из которых комфортными были от силы минут 20. Все остальное время наслаждаться поездкой мешали брусчатка и крутые подъемы, подниматься на которые на самокате нереально. Если вы планировали использовать Samocat Sharing как альтернативу автобусам или автомобилям, забудьте об этом — выйдет если не дороже, то точно медленнее (с удобством все понятно). С другой стороны, поездка на самокате — неплохое развлечение, если заранее выбрать маршрут с ровным покрытием и никуда не спешить.

Из пяти станций Samocat Sharing четыре находятся в шаговой доступности друг от друга в центре города. Для эксперимента я выбрал маршрут до единственной станции за его пределами, решив, что путь с работы в центре до дома в спальном районе — один из самых распространенных городских сценариев движения. Я думал, что на эксперимент длиною в 4,5 километра у меня уйдет максимум час, но в итоге он отнял у меня два вечера.

Проблемы появились сразу после регистрации в приложении: оно усердно не хотело прикреплять мою банковскую карту и каждый раз выводило надпись «Карта не распознана». Почти час безуспешно промучившись с вводом данных, я пошел к стойке самокатов в надежде, что что-то изменится. Чуда не произошло: 30 минут я безуспешно пытался прикрепить в приложении свои карты (тест не прошли «Ак Барс», Сбербанк и «Тинькофф»). В это вечер я трачу на Samocat Sharing полтора часа своего времени, но все равно уезжаю домой на автобусе. Удивительно, но на следующий день карту «Ак Барса» получается прикрепить с первого раза.

У станции на Кремлевской выявляю первую же проблему сервиса (или вторую, если учесть историю с банковской картой) — приложение не отражает реальную дорожную картину. Брусчатый спуск с Кремлевской на Баумана, на котором находится станция, огорожен из-за ремонта и по идее вход туда запрещен. Тем не менее станция работает. Я прохожу на огороженную территорию и беру самокат. На стойке в этот вечер всего четыре свободных самоката — вероятно, я не единственный, кого не остановила ограда.

Я уже слышал от коллег, что на самокатах от Samocat Sharing нет амортизации, поэтому ехать на них не очень удобно. Брусчатка у кремлевской стены сразу же дала о себе знать: ты чувствуешь себя жестяной коробкой с горохом (кажется, внутри трясутся кости вперемешку с самомнением), а грохот от самоката такой, что тебя пугаются дети и туристы. Как только я понял, что люди меня боятся, споткнулся и упал сам.

К счастью, на моем маршруте брусчатка была только у Кремля. Далее я поехал через Ленинскую дамбу и улицу Абсалямова, где на тротуаре вполне приемлемый для самоката асфальт. «Верхом» на таком чувствительном транспорте замечаешь, что на тротуарах какое-то невероятное количество хаотично раскиданных канализационных люков. Если вы чувствительный сами по себе, то скорее всего вам не понравится то, с какой надменностью вас обгоняют многочисленные велосипедисты. Да, я был готов к боли, но совсем не ожидал унижения.

Тем не менее ехал я быстро (по возможности) и сосредоточенно (всегда) — на улице смеркалось, «Парк Хаус» ближе не становился, я потел и уставал. Доехал я уже затемно. Всего на дорогу ушло 42 минуты чистого времени. Еще 10 минут я катался по парковке «Парк Хауса» — не ради удовольствия, а потому что не мог найти станцию Samocat Sharing. Приложение показывало неопределенную точку у проспекта Ямашева, я запаниковал, потому что ни у автобусной остановки, ни у входа в торговый центр (мне казалось, что это самые логичные локации) ничего не нашел. В итоге станция оказалась у выхода из подземного перехода на улице Мусина. Вероятно, если бы дело было днем, я бы нашел ее быстрее. Второй приступ паники случился, когда я повесил и закрепил самокат на станции, но поездка в приложении не остановилась и продолжала отсчитывать время (и деньги). Я попал в безвыходное положение: самокат взять я уже не могу, остановить поездку тоже — оставалось только стоять и смиренно осознавать ценность времени. К счастью, паника оказалась преждевременной — через 40 секунд приложение остановило поездку.

Не могу сказать, что мне понравилось ехать домой на самокате. Возможно, это хорошее воскресное развлечение, но пока очень спорный способ передвижения на дальние расстояния. На автобусе я бы доехал домой за 15 минут и 27 рублей, на такси — за 10 минут и за те же 140 рублей (а то и меньше). Кроме того, на следующий день я бы не хромал на правую ногу — все же самокат требует определенной физической привычки.