Это ненормально. Разводить грязь на казанских улицах

Весенняя грязь просто раздражает. Ты переживаешь в большей степени не за обувь, которая, скорее всего, испортится за один сезон, а за одежду, за невозможность надеть светлое, потому что все это станет грязным. Лет пять назад у меня был белый пуховик. И он погиб от того, что автобус на большой скорости проехал мимо и облил меня грязным месивом.

Откуда на казанских дорогах берется грязь? Первый источник и самое плохое отличие нашего города от Москвы — песок с солью, который до сих пор используют во время гололеда. Смесь разъедает все и превращает тротуар в грязный снег. Потом он тает, стекает в ливневки, остается вдоль обочин. По весне вода разбрызгивается машинами обратно на тротуары. Вторая причина грязи, как мне кажется, — недобросовестная мойка технических автомобилей. Они не моют колеса и уезжают со стройки или предприятий, разнося грязь сначала по ближайшей округе, а потом по всему городу.

Третья серьезная причина — в казанских дворах машины часто паркуют на газонах. Зимой расстояние между асфальтовым полотном и поребриком уменьшается, и машины заезжают на газон, попутно повреждая его и пачкаясь в грязи, которую в итоге разносят по всей Казани. Возможно, архитекторы могли бы использовать простые решения и не делать высокие борта и другие дополнительные препятствия, но нам приходится. У горожан нет культуры поиска парковочного места, а потом они жалуются на плохие и неблагоустроенные дворы.

Как минимум, из-за грязи во влажную погоду может пострадать пешеход. Но еще такая некомфортная среда способствует росту количества автомобилей: человек не готов в слякоть ездить в общественном транспорте и ходить по улицам, потому что в машине удобнее, безопаснее и чище. Если рассуждать масштабно, то это одна из причин, почему в Казани так много автомобилей. Устранив маленькие препятствия для пешеходов, мы сможем разгрузить город от машин. Еще в сухую погоду грязь превращается в пыль, которая поднимается в воздух и остается в городе до лета. Мы дышим этой грязью и некачественным песком, который опасен из-за большого количества выхлопных газов.

Проектирование в этой ситуации играет важную роль. Необходимо сформировать правильную систему отвода воды и обратить внимание на устройство ливневок, высоту бордюров и так далее.

Очень важно грамотно проектировать склоны, чтобы по весне грязь не стекала вниз, не разносилась по округе, тротуарам и дорогам. Во многих странах используют системы дождевых садов, чтобы вода уходила правильно и не перемешивалась с грунтом. В некоторых случаях можно делать подпорные стенки.

Грязные улицы сложно увидеть из окна по одной простой причине: окна такие же грязные, как и улицы. Частицы пыли и грязи в течение сезона разлетаются до любого этажа и портят не только окна, но и фасады домов, машины и абсолютно все вокруг. Казанский Кремль ранней весной без правильного инстаграм-фильтра уже не тот и явно набирает меньшее количество лайков, чем когда-то свежеокрашенные беленые башни цвета пастилы. Конечно же, меньше всего хочется оказаться в это время на тротуаре любой улицы вдоль дороги: мелкая грязная морось легким бризом проходит по улицам с каждой волной машин. Романтично, но при всем моем уважении к любителям песчаных бурь в апреле и грязевых луж в межсезонье, хочется все-таки обратить внимание на то, что это ненормально.

Исследования говорят, что мелкие частицы пыли разносятся на 50 метров от обочины вправо и влево от дороги. При этом такая пыль — источник дискомфорта не просто эстетического порядка: она вызывает болезненное состояние и обострения у людей, имеющих проблемы респираторного типа, аллергические реакции и т.д. Но тут ВОЗ лучше расскажет.

Сделать вид, что проблемы не существует или она надумана, не получится: эта проблема признана. Например, в Финляндии стараются улучшить ситуацию. В качестве основных простейших пунктов обозначили следующие: уменьшение источников пыли и эффективная очистка на ранней стадии образования пыли. Но любому финну и в страшном сне не приснится то, что коммунальные службы могут выйти ранним утром просто кидать песок на улицы города. Пока этот финн спит, коммунальные службы Казани в костюмах цвета тыкв разносят тонны песка в течение нескольких месяцев. Начиная с Хэллоуина, а потом, как герои второго сезона «Чудотворцев», безуспешно пытаются в течение еще пары месяцев все убрать.

Любителям конспирологических теорий я бы предложил развить идею заговора автомойщиков, чистильщиков обуви и клининг-сервисов: потому что, прикинув, какие суммы можно сэкономить благодаря чистым улицам и куда можно направить высвободившиеся человеко-часы, становится очевидно, что что-то здесь нечисто. Страдает и имидж республики. Уверен, довольно неловко становится и министерствам, сопровождающим иностранные делегации и пытающимся не упасть в грязь лицом во всех смыслах. «Нот зэ бест сизон», — моя фразочка для иностранцев, когда я включаю стеклоочистители каждые 15 секунд.

Можно было бы поговорить про грамотное горизонтальное планирование, уменьшение дорожного полотна, создание рекреационных зон, исходя из расчетов нагрузки и воздействия автомобилей, эффективные способы удаления воды с дорожного полотна, способы уменьшения скорости автомобилей, развитие альтернативных видов транспорта, иные способы проектирования, прочие необходимые условия чистого и безопасного города, хорошую экологию и про другие нюансы, но эти знания урбанистов сегодня, к сожалению, спроса не имеют.

Для обеспечения безопасности дорожного движения и повышения коэффициента сцепления на дорогах и тротуарах в зимний период применяют противогололедные материалы — пескосоляную смесь и реагент. Реагент используют на основных и центральных дорогах города, пескосоляную смесь — на второстепенных. Для обработки дорог противогололедными материалами применяют комбинированные дорожные машины, в которые загружают материал и затем разбрасывают на проезжую часть с помощью распределительных тарелок. В Казани применяют двухфазный реагент марки «Бионорд».

В зимне-весенний период противогололедный материал остается на обочинах дорог, поэтому снег часто имеет неприглядный вид. Ситуацию значительно ухудшают и выхлопные газы от машин, попадающие в том числе и на снег. Важно отметить, что дорожные службы собирают и вывозят снег в нормативные сроки в снегоплавильные пункты. В этом сезоне с улиц Казани вывезли 196 740 тонн снега. С начала сезона дорожные службы использовали около 44 010 тонн противогололедной смеси, в том числе 7962 тонны реагента и 36 048 тонн пескосоляной смеси.

В весенний период пройдет работа по очистке территории города от грязи и смета, образовавшегося после зимнего сезона. Это работа проводится с участием дорожных рабочих, с помощью механических и вакуумных подметально-уборочных машин. Далее при благоприятных погодных условиях будет производиться мойка дорог.