Казанский общественный транспорт в цифрах

Каждый будний день 280 тысяч казанцев (почти треть населения города) совершают 800 тысяч поездок на общественном транспорте: в метро, автобусах, троллейбусах и трамваях. Вчера в МУП «Метроэлектротранс» прошла пресс-конференция, на которой журналистам рассказали об итогах работы предприятия за 2015 год и о планах на 2016-й. Вместе с главой МУП Асфаном Галявовым о работе отчитывался председатель комитета по транспорту Айдар Абдулхаков. «Инде» выбрал из официальных выступлений самые интересные цифры*.

Электротранспорт VS автотранспорт

В 2015 году общественный транспорт Казани перевёз 252 400 000 пассажиров (падение по сравнению с 2014 годом составило 1,5 процента). Четверть всех перевозок пришлась на трамваи, троллейбусы и метро.

График работы транспорта

Казанцы и туристы часто жалуются на то, как общественный транспорт работает по вечерам. Считается, что если ты засиделся в гостях до девяти вечера, доехать до дома будет трудно (если не невозможно).

Удобство и доступность транспорта

По словам главы МУП «Метроэлектротранс», предприятию удалось сделать казанское метро максимально доступным для инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками. Теперь транспортные ведомства других регионов нанимают казанскую фирму подрядчиком: «Метроэлектротранс» оснащает объекты пандусами, подъёмниками и тактильной разметкой, а вырученные средства тратит на зарплаты сотрудников и частичную оплату электроэнергии. О доступности транспорта задумываются не только метростроители.

Сегодня низкопольными (такими, в которых на входе нет ступенек) являются:

По данным транспортного сайта Казани, в городе работают пять информационных табло для слабовидящих. Ещё 24 будут установлены в ближайшее время.

Пунктуальность водителей

…трудноизмерима. Но можно попытаться отследить её по электронным табло, которые показывают, сколько времени осталось до прибытия троллейбуса, автобуса или трамвая. По словам Айдара Абдулхакова, Казань — лидер среди российских городов по концентрации этих приборов (по абсолютному количеству мы проигрываем Москве, зато опережаем её по соотношению числа электронных табло и числа остановок).

Износ машин и цена нового автобуса

Срок эксплуатации автобуса — 10 лет. Машины, приобретённые в 2006–2008 годах, вот-вот выйдут из строя: за ближайшие три года нужно будет обновить 350 автобусов. Перевозчики покупают их в лизинг, срок которого — пять лет.

МУП «Метроэлектротранс» тоже сталкивается с проблемой износа машин.

Надзирать и наказывать

В 2014 году увеличилось число ДТП, случившихся по вине водителей общественного транспорта. В 2015-м комитет по транспорту взялся за исправление ситуации. Сотрудники ведомства организовали месячник безопасности дорожного движения. Если верить главе комитета, инструктивные совещания, рейды и даже психологические тренинги привели к сокращению аварий в 2015 году на 12 процентов. Но и это не все итоги месячника:

Зарплаты водителей и кондукторов

«Не скажу, что на предприятии самые низкие зарплаты в России. Но точно не самые высокие, — рассуждал на пресс-конференции Асфан Галявов. — Знаю, что у автобусников зарплаты больше, поэтому мы тоже стремимся к повышению».

Новая цена билета

Последний раз цену на проезд в общественном транспорте Казани резко поднимали в 2014 году. Тогда цена автобусного билета выросла с 19 до 20 рублей, трамвай подорожал на 5 рублей, а метро и троллейбус — на 4. По данным Росстата, инфляция в России за последние пять лет составила 51 процент, так что о рентабельности с нынешним тарифом не может быть и речи. Резко вырос курс валют. Город обслуживают «НефАЗы», «МАЗы» и «ПАЗы», но вся «начинка» у отечественных автобусов импортная (двигатели, например, исключительно Mercedes и Cummins), поэтому перевозчики проиграли ещё и с ценами на запчасти. «В последние два года тариф не обеспечивал не только ремонт, но и замену частей, которые отслужили свой срок. Физический износ оборудования таков, что, если сейчас не принять мер по тарифам, маршруты встанут», — делится опасениями Айдар Абдулхаков.

Мэр Казани Ильсур Метшин отрицательно отнёсся к тому, чтобы повысить цену проезда до 28 рублей, как изначально предлагали перевозчики. Но ситуация критическая, поэтому в скором времени проезд может подорожать до 26 рублей.

Электронные проездные

Руководитель транспортного комитета исполкома Казани уверяет, что, даже если цены на проезд повысятся, стоимость электронных проездных до конца 2016 года не изменится. Есть 10 тарифных планов: месячный абонемент, включающий 50 поездок на любом (но только одном) виде транспорта, стоит 750 ₽; автобусный безлимит можно купить за 1700 ₽; проездной на все виды транспорта обойдётся в 2040 ₽. Кажется, об этой опции знают далеко не все горожане.