Экополис в Казани. Каким видят архитекторы жилой район на месте военных складов

Мы делали упор на то, что молодые люди теперь предпочитают снимать жилье. Поэтому значительная часть жилых площадей в нашем проекте отдана под аренду. Относительная дешевизна жизни в таком месте будет обеспечена за счет не только арендного жилья, но и транспортной доступности. У будущего жителя района не обязательно должен быть автомобиль, он сможет добираться в центр и на комфортном общественном транспорте, заезд для которого предусмотрен со стороны Аракчино. Автобусы будут проезжать по главной магистрали и выезжать снова на аракчинскую трассу. Внутри района можно будет передвигаться на велосипедах по выделенным дорожкам.

При разработке общественных пространств внутри района и культурного центра группа «Архитектурного десанта» опиралась на опыт, полученный во время реконструкции парков по всему Татарстану. При этом наша главная идея — максимальное соприкосновение жителей района с природой, чтобы у них сформировалось экомышление.

В проекте победителя продумана не только идея внешнего облика застройки, но и экономика проекта. К примеру, конкурсанты предложили отдать часть площадей под арендное жилье. Аренда жилья популярна в России, но этот рынок находится в серой зоне, а такие программы могут вывести его на легальные отношения с понятным хозяйственно-экономическим механизмом.

Архитектура с различными сценариями жизни внутри района интересна и разнообразна. Один из членов жюри отметил, что отдельные жилые кластеры по соседству с городским уличным кварталом — попытка угодить всем. По-моему, это даже хорошо, потому что вся территория района занимает около 700 гектаров. На такой огромной площади должны быть разные сценарии поведения, которые бы подошли разным потребителям.

Мы предложили отдать часть первых этажей жилых домов под льготную аренду социальным и культурным проектам — образовательным центрам, фитнес-клубам, коворкингам и другим заведениям, которые будут готовы создать сами жители. По нашей идее, такая инфраструктура станет катализатором для развития микростартапов в самых разных областях, а также привлечет талантливых и активных предпринимателей со всего Поволжья. Поэтому нам кажется, что целевая аудитория этого проекта — молодые специалисты с семьями, которые связывают свою жизнь и будущее детей с новым образом жизни — в экологической местности с удобной транспортной связью с большим городом.

Некоторые члены жюри предлагали присудить этому проекту первое место. Эта команда предложила больше способов развития экономического потенциала района, чем другие финалисты, но проект «Два леса» оказался сильнее с точки зрения архитектуры. У Асадова понятные и интересные идеи современной застройки, но объединению не хватило нестандартного решения, вариативности и казанской айдентики.

В отличие от проектов других финалистов, мы предложили сохранить большую часть леса, где уже сформировалась своя биологическая и экологическая система. Дома и все дороги предусмотрены исключительно на пустых полянах, где раньше находились склады. Как нам кажется, это лучшее экологическое решение. С другой стороны, сохранение лесного массива требует ответственного отношения самих жителей.

В проекте мы связываем район системой скоростного трамвая, участок которого уже есть неподалеку. Маршрут должен проходить по всей территории района. Так жители смогут быстро попасть в центр города, не используя машины. Понятно, что отказаться от машин в районе не получится, поэтому существующую лесную просеку архитекторы связали с городскими магистралями — Аракчинским шоссе на юге и Горьковским на севере. Чтобы избежать транзитного движения по району, мы предложили создать третью точку подключения к магистралям на востоке. Она станет транзитным съездом с Горьковского шоссе на Аракчинское для тех, кому не нужно заезжать в район.

По характеристикам плотности среда экорайона получилась скорее сельская, нежели городская. В Казани нужна застройка большой плотности — чтобы количество жителей могло расти в существующих городских границах. Такой метод развития города оптимален с точки зрения инженерной и транспортной инфраструктуры.

Buromoscow с командой предложили дисперсную (неупорядоченную. — Прим. «Инде») планировку, которую они уже реализовывали в Москве на маленьких участках в 10 гектаров. Жюри засомневалось, насколько свободная схема строительства домов подходит для территории в 700 гектаров. Архитектурные идеи Buromoscow можно использовать для проектирования отдельных участков района. Вообще, у всех команд были идеи, которые нельзя упускать, поэтому жюри предложило привлечь всех финалистов к финальному проектированию территории.