Чего нам не хватает в Казани? Мнение редакции

Мне в Казани очень не хватает старинных жилых домов в хорошем состоянии. Все они либо снесены в нулевые, либо приспособлены под офисы (чаще всего с евроремонтом внутри), либо напоминают берлинские сквоты. А ведь там могли бы жить люди: например, доходный дом Сурина на Горького, 26а расселили относительно недавно. Конечно, у бывших жителей вряд ли были деньги на его реставрацию, но и нынешний собственник не торопится приводить дом в чувство. Наверное, как обычно, ждет, когда дом развалится сам и на его месте можно будет построить очередной новодел.

В этих условиях особенно радуют те редкие случаи, когда неравнодушные казанцы реставрируют дореволюционные особняки (например, дом Подуруевой на Лобачевского). Но чаще всего владельцы зданий стремятся выжать из них максимум экономической выгоды: продать старинные детали интерьера на «Авито» или вовсе сдать на металлолом.

А еще очень не хватает решения проблемы безномерных автомобилей на муниципальных парковках. Надеяться на карту загруженности в приложении «Казанский паркинг» давно бесполезно — все равно в реальности 90 процентов пользователей-халявщиков там не отображается. В итоге ты приезжаешь по делам в центр и долго кружишь в поисках парковочного места, несмотря на то, что готов заплатить за это деньги.

Конечно, шум города никуда убрать не получится (да и не надо), а вот избежать лишней звуковой нагрузки можно. В отличие от огромной Москвы, где можно найти как максимально тихие, так и супергромкие места, в небольшой Казани с этим гораздо сложнее.

Во-первых, я о музыке на улице. Если композициями из динамиков на набережной Кабана пытаются создать определенную атмосферу (хотя музыка играет не всегда и не везде, так что остается возможность послушать, о чем говорит город: воду, ветер, птиц, бурление в животе «Нэфиса»), то появление музона на Лебяжьем, куда едут отдохнуть от казанской суеты, скорее отталкивает.

Во-вторых, о музыке в заведениях. Мест, где не нужно перекрикивать хиты с «Европы Плюс» и чарта «ВКонтакте» (или где музыка не играет вовсе), немного. Конечно, есть кофейни, в которых уделяют внимание плейлистам и громкости музыки, но это пока скорее исключения.

В-третьих, об орущей на улице рекламе — в записи или в живом исполнении. Это действительно ненормально, о чем «Инде» уже рассказывал.

А еще Казани, с ее прекрасным воздухом, наполненным диоксидом азота, нужно как можно больше деревьев. К тому же деревья — это красиво, если регулярно ухаживать, а не запускать, а потом уродовать омолаживающей (самой радикальной) обрезкой.

Ну и про мусор: баки, которые ставят опознавательными наклейками к стене на контейнерной площадке (поэтому люди не понимают, куда и что им выбрасывать), мусоровозы, в которые отправляют содержимое сразу из всех баков, — это как минимум не мотивирует людей к раздельному сбору отходов, а по факту — не мусорная реформа, а нечто другое.

В этом году я впервые побывала в Екатеринбурге, и каждый, с кем я общалась, объяснял, почему сквер, который в 2019 году защитили от строительства храма, важен для горожан (и у каждого версия была своя). И еще меня поразил стрит-арт — настоящий, когда никого не спросили, а просто пришли и сделали. В Казани очень не хватает такого гражданского активизма. Я не обязательно про митинги: стрит-арт, маленькие комьюнити, социальный активизм — тоже формы волеизъявления. Мне не хватает актов присваивания города, когда мы не ждем, что власти придут и сделают нам классный город, а действуем сами. Не открывать проект и искать инвестора, а собраться с друзьями и делать то, что вас объединяет. Не говорю, что этого совсем нет (например, мне очень симпатичен активизм «ФемКызлар» и группы «Защита Казанской Швейцарии»), но хотелось бы больше самоорганизации и чтобы локальная идея зависела от живого интереса горожан к своему городу, причем массового.

Наверное, так обстоит дело в большинстве городов: в семь-восемь утра общественный транспорт идет из районов в центр, в шесть-семь часов вечера — из центра в районы. Попасть, например, с Горок в Кировский после шести вечера — настоящий ребус. Жители Казани не живут по одному расписанию, начинают и заканчивают свои дела в разное время, а весь наземный транспорт перестает ходить очень рано. Есть районы, которые не так далеко от центра (например, улица Техническая или кусок Советского района, между Губкина и «Мегой»), но туда ходят один-два маршрута. Не говоря уже о том, что вечером водители, видимо, спешат закончить смену и гонят, иногда не останавливаясь на остановках (даже если следующий автобус через 40 минут). Хочется более разнообразных передвижений по городу, что ли.

Давайте сразу оговоримся, что я считаю Казань самым лучшим городом для моей жизни. Это мой дом, он прекрасен и любим до небушка. Если сравнивать его с другими региональными столицами, то тем более. Но нет предела совершенству.

Например, когда я читаю новости о том, что КАМАЗ планирует поставить в Москву еще сколько-то там электробусов, мне становится обидно за родину. У нас-то до сих пор на улицах попукивают черным дымом краснобусы. Мне кажется, что Казань — как один из самых передовых городов страны — уже заслужила транспорт, который не портит воздух в приличном обществе.

И уже много-много лет (привет, профдеформация!) меня убивает качество текстов, которые окружают нас в городе. Хорошие, понятные тексты, написанные человеческим языком, есть только в парках и скверах, но все остальное — это страх и ужас. Еще на заре СССР людям будто сказали, что публичные тексты должны быть максимально заштампованными, канцелярскими, грубыми и избыточными. И люди радостно пишут их так уже сто лет: «Уважаемые пассажиры! Во избежание возникновения травматизма убедительная просьба держаться за поручни», «Прием и выдача литературы осуществляются с торца здания библиотеки», «Сход снега и льда». Жить в этом всем очень больно. Подобное порождает подобное: вырастая окруженные такими дерьмовыми текстами, люди уверены, что это окей, и тоже пишут плохо. «Держитесь, чтобы не упасть, пожалуйста», «Принимаем и выдаем книги с торца библиотеки», «Зимой и весной здесь может падать снег с крыши». Можно вот так? Пожалуйста.

Как человеку, который почти ежедневно пользуется автобусами и троллейбусами, мне не хватает хорошего общественного транспорта — чистого, просторного, пунктуального, плавного, низкопольного, с регулярным графиком движения даже после девяти вечера. Конечно, после «газелек» и «пазиков» автобусы побольше, с внятной маршрутной сеткой — это прекрасно. Но до совершенства им далеко. Постоянная переполненность, теснота, резкая и грубая манера езды водителей, от которой в лучшем случае не можешь удержать равновесие, стоя в салоне, — иногда мне всерьез кажется, что они перевозят не людей, а мясные туши. Многие автобусы во время дождя или ливня просто не подъезжают к остановочной площадке. Зимой в салоне — грязь, перемешанная со снегом. Качество автобусов тоже не очень: на полу частенько торчат непонятные железки, которые поцарапали не одну пару обуви и порвали несколько пар колготок. А про горящие и съезжающие с рельс трамваи вообще говорить стыдно.

Еще мне не хватает качественного благоустройства — ровных тротуаров, хорошего освещения, большой сети велодорожек и деревьев. Любая поездка на механическом самокате по казанской брусчатке становится в буквальном смысле зубодробительной. Качество покрытия дорожек для пешеходов оставляет желать лучшего: холмики, ямы, колдобины, криво уложенная тактильная плитка и брусчатка, высокие поребрики и никаких мягких съездов. В городе вечером темно, что осенью и зимой навевает особую тоску. А желтый свет фонарей давит сам по себе.

В Казани сажают вроде бы много деревьев, но летом в центре города, если это не парк, сложновато найти место, чтобы укрыться от солнца в тени: сплошной бетон и заборы.

Кажется, еще немного — и знаменитый весенне-осенний казанский дрист станет объектом культурного наследия ЮНЕСКО. Я мечтаю, что в Казани когда-нибудь начнут мыть дороги шампунем или хотя бы водой — и не только на ограниченном участке в центре. Зимой для борьбы с гололедом в городе используют песок, который никуда не девается после. А машины паркуются на газонах, разнося ошметки земли по всей Казани. Летом эта грязь высыхает, и пыль при сильном ветре поднимается в воздух, попадая тебе в глаза, рот и нос — неприятно.

Город заслуживает по-настоящему крутую современную архитектуру. В Казани моих грез нет места постройкам а-ля «Тюбетей Тауэр», зато есть пространство для зданий мировых архбюро вроде ОМА, Foster + Partners или Herzog & de Meuron. Если быть совсем честной, то я мечтаю о том, чтобы крупные татарстанские компании заказывали у всемирно известных архитекторов проекты зданий для своих офисов — как это сделала РМК в Екатеринбурге. Так бы корпорации получили качественные, продуманные рабочие пространства, а город — классную архитектуру, которая стала бы его новым символом.

Помимо современности важно помнить о наследии. Я хочу, чтобы в Казани ухаживали не только за признанными памятниками архитектуры и очевидно старыми постройками. Но и за зданиями — приметами относительно недавней эпохи, которая уже ушла и точно не вернется: сталинками, постройками эпохи совмода, советскими автобусными остановками и так далее. Не нужно прятать старые здания под керамогранитными плитками и тонированным стеклом: это история, и ее стоит беречь. Мне хочется, чтобы в Казани использовали наследие НИИ «Прометей». Они продумали подсветку для нескольких казанских зданий и монументов, но сейчас оригинальная есть только у цирка. Мечтаю, чтобы Спасская башня Кремля светилась малиновым, а стела в парке Победы вечерами окрашивалась в разные цвета.

Что до развлечений, мне не хватает хорошего общепита на районе. Классные места сосредоточены в центре города. Хочется децентрализации, чтобы покешные, спешелти-кофейни и спикизи-бары были недалеко от дома в спальном районе. Да и вообще, покешная на Жилке — как звучит! Еще одна мечта — большая частная галерея современного искусства в духе «Гаража» или МАММ, куда можно будет ходить за вдохновением.